Avion : cette compagnie fait payer l’inclinaison de votre dossier
Une compagnie aérienne low cost canadienne facture désormais l’inclinaison du dossier en avion.
C’est la nouvelle idée du low cost : transformer chaque geste de confort en service payant. Une compagnie canadienne fait désormais payer l’inclinaison du dossier dans l’avion.
Avion low cost : le confort sous conditions
L’annonce a surpris les voyageurs réguliers. La compagnie canadienne WestJet a décidé de bloquer l’inclinaison des sièges pour ses passagers en classe économique. Dans les nouveaux appareils, seuls ceux qui paient un surclassement vers les classes Extended Comfort ou Premium pourront ajuster leur dossier.
Le porte-parole de WestJet a précisé à Global News que « le terme inclinaison fixe fait référence à un siège ayant une légère inclinaison qui ne peut pas être ajustée », rapporte Le Parisien. Officiellement, la compagnie veut « préserver l’espace personnel » à bord. En pratique, cette refonte permet d’ajouter des rangées de sièges et de réduire la maintenance.
Le confort, désormais payant au centimètre
Les compagnies low cost ont depuis longtemps appris à faire du confort une ligne de revenus. Bagage cabine, choix du siège, embarquement prioritaire… chaque option compte. Mais WestJet franchit un cap : faire payer un simple degré d’inclinaison.
« C’est l’illustration de notre engagement à améliorer chaque aspect de l’expérience de voyage », justifie Samantha Taylor, vice-présidente de WestJet, citée par BFMTV. Une communication policée qui masque une réalité économique : plus de sièges, donc plus de passagers, donc plus de marge.
Selon le cabinet Ideaworks, les options payantes représentaient 14,7% du chiffre d’affaires total des compagnies aériennes en 2023, contre 6,7% dix ans plus tôt. Le confort devient ainsi un marché à part entière.
À bord, tout devient option sauf la promiscuité
Depuis la reprise du trafic aérien, le secteur bat des records de fréquentation. Pour maintenir des prix attractifs, les compagnies traquent le moindre gain de place. Supprimer la fonction d’inclinaison, c’est loger quelques voyageurs de plus, sans agrandir la cabine.
Les passagers, eux, s’habituent à cette nouvelle logique : payer pour retrouver les standards d’hier. Le siège fixe n’est plus une anomalie, mais une norme en construction.
